7 noviembre 2014

Jornada COMISMAR ‘Los robos de mercancías durante su transporte’

Ayer día 6 de noviembre se celebró en el Hotel AC Cuzco La Comisión Técnica Asesora (CTA) de COMISMAR, a la que acudió LLerandi Consultores (representantes del Dpto. de Siniestros, Grandes Cuentas y de Comunicación y Marketing).

A lo largo de la mañana se abordó este problema desde el prisma de los diferentes actores implicados en el transporte y el siniestro, desde los transportistas hasta las aseguradoras, pasando por las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, los investigadores o los comisarios de averías. Además, se repasó la situación existente en otros países de nuestro entorno.
Tras la presentación de Álvaro Queipo de Llano, director comercial de COMISMAR, Rocío Lamet, directora general adjunta de la organización, incidió en el aumento del robo de mercancías que se está produciendo en los últimos años, tanto en España como en Europa. Se estima que este robo supone una pérdida directa de más de 8.000 millones de euros al año en Europa, aunque la pérdida indirecta es todavía mayor. Asimismo, advirtió que esta modalidad de transporte es muy vulnerable a la actuación de tramas delictivas organizadas.
A continuación, Antonio Galván, vocal de la CTA en representación de ALLIANZ, condujo una mesa redonda acerca de los robos y su aseguramiento. Javier Alfonsel, de la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM), explicó que el sector demanda a peritos y aseguradoras mayor objetividad, agilidad, unificación de los criterios de valoración y menor exclusión de siniestros en las condiciones de la póliza.
El capitán Alberto Rodao, miembro del Grupo de Análisis de Delitos contra el Patrimonio de la Guardia Civil, reconoció que se ha registrado cierto repunte de los robos en 2013 y 2014. Además, especificó que se están produciendo cambios en su tipología: hasta 2012, alrededor del 70% de los robos eran en horario nocturno, afectando sobre todo a alimentos y productos textiles; desde 2013 se registra un aumento en horario de mañana, en reparto capilar de paquetería y en área urbana. Adelantó que la Guardia Civil está trabajando con UNESPA para crear una plataforma de colaboración con el sector asegurador, tal y como ya hace con las empresas de transporte a través del ‘Programa Coopera’.

Luis Gimeno, director de Seguridad Corporativa de Seur, habló de las medidas implantadas por su compañía para prevenir el robo y solicitó que las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado adquieran mayor conciencia de la vulnerabilidad de los operadores logísticos. Por su parte, Charo Baeza, vocal de la CTA y directora de Siniestros de Transporte de PLUS ULTRA, precisó que las mercancías más robadas son aquellas de mayor valor o más fáciles de vender. Además, recordó que hay que extremar la precaución con las bolsas de carga, mediante protocolos de seguridad.

Po último, Ángel Galván, socio director de Galván Abogados, se refirió a los problemas respecto a  la interpretación de la cláusula de robo del seguro. De este modo, apuntó las alegaciones más frecuentes que suelen hacer tanto el asegurado –vicio de consentimiento, póliza no firmada, cláusulas limitativas, etc.- como el asegurador –irrelevancia de la firma, incumplimiento de la debida vigilancia, cláusula delimitativas pero no limitativas, etc.-.

Prevención, gestión e investigación

Bernardo González, vocal de la CTA en representación de GENERALI, moderó la siguiente mesa, dedicada a la prevención e investigación de los siniestros. Elena Bernal, coordinadora de Custodia de Mercancía en Tránsito de Prosegur, repasó las medidas preventivas para evitar el robo. Después Luis Enrique Sánchez-Crespo, responsable de Ciberseguridad de COMISMAR, habló del aumento de robos mediante el acceso a los sistemas información de las empresas de transporte. Fernando García, socio director de Indaga Detectives, explicó que los robos se producen por la expectativa de beneficio que tienen los ladrones, pero también porque la legislación no es especialmente dura con este tipo de delitos. Finalmente, Elena Martínez, responsable del Área de Averías de COMISMAR, departió  acerca la actuación del comisario de averías en caso de robo.

El sector del transporte todavía tiene carencias en el conocimiento del seguro

La última mesa, conducida por Felipe Díaz, director del Departamento de Mercancías de COMISMAR, se detuvo en el panorama europeo. Los encargados de hacer este repaso fueron Fréderic Denefle, director de CESAM, quien explicó la situación en Francia; Paul Görsch, miembro de Gielisch, agente de COMISMAR en Alemania, Bert van Riessen, de Interlloyd, agente de COMISMAR en Holanda; y Frederik Flamant, auditor de ‘Proyecto Label’ de Atlantis, agente de COMISMAR en Bélgica. Respecto al citado ‘Proyecto Label’, se explicó que se trata de una iniciativa para promover la creación de áreas de descanso seguras, diseñando una clasificación de cinco niveles en cuanto a seguridad y servicios.

La clausura corrió a cargo de Miguel Ángel Lamet, presidente de COMISMAR, que cedió la palabra a Emilio Sidera, subdirector general de Ordenación y Normativa de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento. Señaló que buena parte de las compañías españolas de transporte todavía tiene carencias en el conocimiento del seguro, debido a que el sector cuenta con una “estructura muy inadecuada”, basada en microempresas. Esto desemboca en muchos casos en infraseguro, aunque también en sobreseguro. Además, destacó cierto cambio en el sentido de la jurisprudencia, merced a una “interpretación más estricta de jueces y tribunales en la exigencia de seguridad por parte del transportista”.

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